21
Лип
Нам здається, що дорогі в житті вибираємо ми самі. Буває і навпаки – вони вибирають нас. А ось дорогі на землі ми не вибираємо – це точно. І якщо з пункту «А» нам треба в пункт «Б», то ми їдемо саме по тій дорозі, яка між ними.
continue reading "Дорогі які ми не вибираємо Стор 1"
20
Лип
Випадків дії громадян на дорожню інфраструктуру ні мною, ні моїми друзями-знайомими – «джерелами» не зафіксовано – безнадійне це справа.
Єдине, що зрушилося в цій області з мертвої точки – декілька судів за багато-багато років покарали матеріально одиниці дорожніх начальників за яму, відкритий люк, залишену без позначення дорожню техніку.
Зараз, після введення «автогромадянки», така практика повинна окріпнути, оскільки позови до власників доріг пред’являтимуть вже не постраждалі громадяни, а страхові компанії, у яких можливостей значно більше.
continue reading "Дорогі які ми не вибираємо Стор 5"
19
Лип
Категорій таких три: «А» – дорогі з інтенсивністю руху більше 3000 автомашин в добу; «Б» – від 1 тисячі до 3 тисяч машин в добу; «В» – менше 1 тисячі машин в добу. Виявляється, згідно цим вимогам державного стандарту, «граничні розміри тих, що окремих просіли, вибоїн і т.п.
не повинні перевищувати по довжині 15 см, ширині – 60 см і глибині – 5 см». І усуватися вони винні на дорогах категорії «А» за термін не більше 5 діб, «Б» – 7 діб, «В» – 10 діб.
18
Лип
В Росії є три види власності на дороги: перший – дороги загального користування. Вони є або федеральною власністю, або власністю суб’єкта федерації (республіки, краю, області, регіону).
17
Лип
Скажемо, простенький дорожній знак коштує 700-800 рублів. Найсучасніший, спалахуючий светоотраженієм навіть від кишенькового ліхтарика, – 1700 крб. А встановити той же знак на дорозі – стійкі, основа, робота – один тільки знак потягне в середньому на 2500 крб.