Пояснив хлоп’ятам своє завдання, продзвонили вони шматок шосе кілометрів в триста, аж до самого Горішнього Волочка, проутюжіл я його туди-сюди не скидаючи, і до ранку скло моєї машини було таке матове в блямбах убитих, що до заводу я добирався, висунувши морду у віконце.
Висновок – проблема мошок на склі виникає на підвищених швидкостях. Друге – щітки і звичайна вода в бачку омивателя тут майже безсилі, вони тільки розмазують останки комах по склу. Їхати з таким склом дуже небезпечно, особливо в темноті. Краще важіль склоочисника взагалі не чіпати.
Якщо вже в робочій, відповідальній зоні скла якийсь жук розмазався, то чим скоріше ви його почнете скребти, тим легше від його сліду позбавитися – усохлий хітин і маслянисті нутрощі комах хвилини через десять застигають, немов епоксидка Сильно полегшує процес гаряча вода. А ще сильніше – спеціальні аерозолі, але стоять вони недешево і не всім доступні.
До речі, і не всі вони однаково ефективні, на деякі можна просто дарма витратити гроші.
За наслідками тестів таких рідин, можна довіряти всім змивам, окрім: російсько-американського складу «Консоль», американських аерозолів «Тар Баг», «Доктор Вакси» і складу «Керрі» невідомого походження. І навпаки – особливо хороші в роботі американський «Бастер Баг», французький «Хольте», німецький «Лиця Благай» і російська піна-очищувач «Агат».
Але і вони тим ефективніше, чим свіжіше на склі останки комах.
Що ж до кузова – передньої кромки даху, капота, фар, облицьовування радіатора, фартуха і передніх частин крил, то на все це дорогій рідині не напасаєшся, а відтирати мошок там все одно доведеться і забарвлена поверхня від цього, природно, псується не менше, ніж від піщинок і камінчиків, що летять з дороги, чому утворюються ськоли фарби.
Тому рада вам хороший – перед дальньою дорогою покрійте всі ці поверхні (окрім скла, зрозуміло) будь-яким жирним косметичним засобом або концентрірованним автошампунем – змиєте потім всіх комах без проблем.
Related Articles
No user responded in this post