Авторові цих рядків свого часу довелося проводити випробування на безпеку стекол і дзеркал заднього виду автомобілів «Москвич» і «Жигулі». Свідчу: якщо дзеркала відповідали світовим стандартам, бічні і заднє стекла теж, то лобові стекла Борського заводу були значно міцніші і американських і європейських.
Але основним засобом пасивної безпеки є все ж таки прив’язні ремені. (Нагадаю, що до засобів активної безпеки відносяться динамічні, гальмівні, маневрені характеристики автомобіля.) Наша людина, як правило, звикає до ременів болісно, знаю по собі.
Звикнути до них назавжди мені допомогла лише одна приголомшлива цифра, яка у нас чомусь не рекламується з ранку до вечора Повторю її із загиблих в аваріях ста чоловік, які були не пристебнуті, 85 (!) залишилися б живі, якщо б вони не полінувалися пристебнути ремінь безпеки!
Проте відмічу, що ремені найбільш ефективні при лобовому ударі і перевороті. Вони, як правило, трапляються при їзді по шосе. При їзді ж по місту найбільш поширені удари бічні, при яких водія калічать або вбивають стійки кузова, рамки дверей. А ремені часто не дають можливості від такого удару в останню мить ухилитися.
Тому не можу ні рекомендувати, ні наполягати на пристібанні ременями безпеки при їзді по місту.
Ремені бувають разниє. На старих моделях до цих пір експлуатуються звичайні, беськатушечниє ремені, довжину і натягнення яких треба регулювати уручну. Вони найнебезпечніші, тому що практично ніхто і ніколи цього не робить. Їх «накидають» на плече перед постом ДПС або інспектором.
їзда, бувальщина, дзеркало, ремені, удар,
Related Articles
No user responded in this post